מעטפת לוגיסטית – מהנמל ועד הלקוח הסופי, בלי שתיגעו בכלום

מכולת 40FIT משוחררת מהמכס באשדוד ב-11:20, והסחורה צריכה להיות מוקלטת במחסן ומוכנה לליקוט עד 16:00 באותו יום. מעטפת לוגיסטית פירושה שהגורם המבצע לוקח אחריות על כל השרשרת, מהנמל ועד הלקוח הסופי, כולל פריקה, אחסון, ניהול מלאי, ליקוט, הפצה וטיפול בהחזרות. במאמר הזה נסביר איך זה עובד בפועל, מה כל שלב בשרשרת דורש, ואיך בוחרים ספק שיודע לחבר את כל החוליות בלי שתאבדו זמן וכסף בדרך.

זמן קריאה: 6 דקות

מכולה אחת, שבעה ספקים, ואיפה השרשרת נשברת

מכולה שיורדת בנמל אשדוד או בנמל המפרץ עוברת בדרכה למדף בין חמישה לשבעה גורמים שונים. עמיל מכס, מוביל יבשתי, צוות פורקים, מחסן, מנהל מלאי, מלקטים ומפיץ אזורי. כל אחד מהם עובד מול לוח זמנים משלו ומול חוזה נפרד. כשמישהו באמצע השרשרת מאחר בשעתיים, האיחור לא נעצר שם, הוא מתגלגל קדימה ומייצר יום עבודה אבוד לכל מי שנמצא אחריו.

מעטפת לוגיסטית היא האינטגרציה של כל השלבים האלה תחת אחריות אחת, מקליטת הסחורה בנמל ועד הטיפול בהחזרה. הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה מגדירה את הענף הזה בסיווג הענפים הכלכליים כשילוב של אחסנה, טיפול במטענים ושירותי תמיכה לתחבורה ולחלוקה, ולא כשירות בודד.

ניהול לוגיסטיקה עצמאי בישראל נהיה יקר מסיבות שאין להן קשר לסחורה עצמה. שכירות מ"ר מחסן במרכז הארץ, החזקת מלגזנים ומלקטים, תוכנת ניהול מחסן, ביטוח מלאי, עמידה בדרישות רגולציה, והצורך להחזיק כושר תפעולי לשיא העונה גם בחודשים שבהם המחסן ריק בשליש. השירות מתאים ליבואנים שמכניסים מכולה אחת עד עשרות מכולות בחודש, לחברות איקומרס, לרשתות קמעונאות ולחברות תעשייתיות. שירותי פריקת מכולות והובלת מכולות מנמלי אשדוד וחיפה הם לרוב נקודת הכניסה של הלקוחות למעטפת הרחבה יותר.

מה באמת קורה מהרגע שהמכולה יורדת מהאונייה

פתרון לוגיסטי מלא מתפרק לשלושה מערכים תפעוליים שעובדים במקביל ולא בטור. מי שמנהל אותם נכון מרוויח שעות, ומי שמנהל אותם בטלפונים מרוויח קנסות השהיה.

קליטה, אחסון וניהול מלאי במרלו"ג

מחסן שמנוהל בתוכנת WMS מתקדמת יודע בכל רגע נתון באיזו שורה, מדף וקומה נמצא כל מק"ט. ההבדל בין איתור פריט בשתי דקות לבין חיפוש של חצי שעה מכפיל את עלות הליקוט להזמנה. בקליטת הסחורה מבוצעת ספירת אימות מול רשימת האריזה, בדיקת תקינות ותיעוד צילומי במקרה של חותם פגום. עבודה לפי נוהל ספירות מלאי מסודר, עם ספירות מדגמיות מחזוריות, שומרת על דיוק מלאי לאורך זמן. מטען מזון מצריך הפרדה פיזית מחומרי ניקוי, מטען קפוא מצריך תא בטמפרטורה של מינוס 18 מעלות עם רשם טמפרטורה פעיל, ומטען אלקטרוניקה יקר מצריך אזור מאובטח עם בקרת כניסה.

ליקוט, אריזה והפצה לפי לוח זמנים מחייב

ליקוט B2B וליקוט B2C הם שתי עבודות שונות. הזמנה לרשת שיווק מגיעה במשטחים שלמים עם תעודת משלוח אחת, והזמנת איקומרס מגיעה ביחידה בודדת שדורשת אריזה ותווית שילוח. מחסן שמריץ את שתי השיטות באותו קו עבודה פוגע בשתיהן. שעת חתך להזמנות, אחוז דיוק ליקוט, וזמן אספקה לפי אזור, הם הלב של כל התקשרות. אצלנו בדניאל צוותים זמינים בימים א' עד ה' משעה 05:30 עד 17:30, ועבודות לילה ולפנות בוקר מתואמות מראש.

לוגיסטיקה הפוכה היא הצד שאף אחד לא אוהב לדבר עליו. סחורה שחוזרת מלקוח קצה או מסניף צריכה לעבור בדיקת תקינות, מיון בין פריט שחוזר למלאי לבין פריט שיורד לגריטה, ועדכון מיידי במערכת. חברות שמזניחות את זה מגלות בסוף השנה מלאי שרשום כזמין ולא ניתן למכירה.

מכס, רגולציה ואישורי תקן

עיכוב בשחרור סחורה מהנמל הוא ההוצאה הכי מיותרת בשרשרת. דמי השהיה למכולה, אחסנה בנמל, וצוות פריקה שהוזמן ליום שבו הסחורה לא שוחררה. פתרון לוגיסטי מלא כולל סנכרון מקדים מול המכס, כך שהתיק מוכן לפני שהאונייה עוגנת. מערכת מסלול+ לניהול סטטוס רישיונות ואישורים מאפשרת לעקוב אחרי מצב האישורים בזמן אמת ולזהות מוקדם טובין שדורשים אישור תקן לפני שחרור.

טעויות שעולות כסף בשרשרת אספקה מפוצלת

רוב התקלות בשטח לא נובעות מרשלנות, אלא מכך שאף אחד לא אחראי על החיבור בין שני שלבים סמוכים. הטבלה מרכזת את התקלות החוזרות ואת הדרך לעבוד נכון.

שימו לב לשורה האחרונה. ספק פריקה זול יותר לשעה יכול לעלות יותר בסוף היום, כי דמי ההשהיה על המכולה ממשיכים לרוץ כל עוד היא לא ריקה.

למה חברות מוציאות את התפעול הלוגיסטי החוצה

אאוטסורסינג לוגיסטיקה הוא בראש ובראשונה מהלך פיננסי. מחסן, מלגזות, מדפים, תוכנת ניהול וכוח אדם הם עלות קבועה שרצה בכל חודש בלי קשר לכמות ההזמנות. חברה שמעבירה את המערך לספק חיצוני ממירה השקעה קבועה לעלות משתנה, ומשלמת לפי נפח האחסון בפועל. ההבדל מורגש הכי חזק בחודשים החלשים, מי שמחזיק מחסן של 1,200 מ"ר משלם עליו במלואו גם כשהמלאי תופס 400 מ"ר בלבד.

בעונות שיא כמו חגי תשרי או מבצע גדול של רשת, נפח ההזמנות היומי יכול לקפוץ פי שלושה, וכוח אדם קבוע לא בנוי לזה. הצוות שלנו מונה כ-200 עובדים בפריסה ארצית מקריית שמונה ועד ירוחם, וזה מה שמאפשר להזיז כוח אדם לאזור שבו נוצר עומס בלי לפגוע בשאר הלקוחות. יש בכך גם יתרון נוסף, הנהלה שמפסיקה לנהל מלגזות ומחסנאים מפנה זמן לשיווק, מכירות ושירות לקוחות.

20FIT או 40FIT, ומה זה אומר על שטח המדף שלכם

ההבדל בין סוגי המכולות הוא הבדל תפעולי שמשפיע על מספר צוותי הפריקה, סוג המשאית, וכמות המ"ר הנדרשת במחסן. הנתונים בטבלה הם ערכים מקובלים לתכנון, והם משתנים במעט לפי יצרן המכולה וסוג המשטח.

מכולת קירור היא הסיפור הרגיש ביותר. מטען קפוא שנחשף לטמפרטורת סביבה של 30 מעלות במשך 20 דקות בזמן הפריקה כבר מתחיל תהליך הפשרה שרשם הטמפרטורה יתעד. אצלנו בדניאל ההובלה בקירור מבוצעת בצי סמי-טריילרים העומדים בתקן ישראלי 1291 ומאושרים על ידי משרד הבריאות, בטמפרטורה של מינוס 18 מעלות, כך שרצף הקירור נשמר עד פריקה במחסן היעד. בהובלה יבשתית, נגרר באורך 13.60 מטר מכיל 26 משטחי סטנדרט או 32 משטחי יורו פלט, ומספר זה קובע כמה נסיעות יידרשו.

שבע בדיקות לפני שחותמים עם ספק מעטפת לוגיסטיקה

ההתקשרות הזאת היא לא רכש של שירות נקודתי. אתם מוסרים לגורם חיצוני את הסחורה, את המלאי ואת לוח הזמנים מול הלקוחות שלכם. הבדיקות הבאות מפרידות בין ספק שיחזיק מעמד לאורך זמן לבין ספק שיישבר בעונה הראשונה.

הקריטריון האחרון נשמע רך, והוא דווקא מהחשובים. הבעלים והמנהלים של דניאל מגיעים מרקע של הובלת מטענים, ולכן הם יודעים ליצור את התיאום הנדרש בין החוליות השונות בשרשרת. בקשו גם לראות מחסן פעיל לפני החתימה, סיור של 40 דקות בשעת עומס מגלה יותר מכל מסמך.

שאלות נפוצות

המענה של קבוצת דניאל, ואיך מתחילים

קבוצת דניאל פועלת מעל 20 שנה, מתחילת שנות ה-2000, ומספקת מעטפת שירותים הכוללת פריקת מכולות בנמלי אשדוד, חיפה ונמל המפרץ, הובלת מכולות, הובלה בקירור תחת תקן 1291, שירותי סבלות, הובלת משטחים, תובלה יבשתית והפצת סחורה בפריסה ארצית. אנחנו לא מוכרים חבילה אחידה, אלא בונים את המערך לפי סוג הסחורה, קצב הכניסות מהנמל ומבנה הלקוחות שלכם.

אנחנו מאמינים שמקצוענות ואמינות בשילוב עם שירות מצוין הם המפתח להצלחה שלנו ושל לקוחותינו. זה מתורגם לעבודה לפי הספר, לשקיפות בדיווח על כל שלב, ולאיש קשר אחד שמלווה אתכם מהרגע שהמכולה עוגנת ועד שהסחורה נמסרת ללקוח הקצה.

מעטפת לוגיסטית מלאה חוסכת לעסק את הזמן והכסף שהולכים לאיבוד בתיאום בין ספקים נפרדים, החל משחרור מהמכס ועד ההפצה ללקוח הקצה. הבחירה בסוג המכולה, ניהול המלאי בזמן אמת, ועבודה עם מסוף אחד שמחזיק את כל החוליות, הם שקובעים אם השרשרת רצה בלי תקלות. לתיאום עבודה מול קבוצת דניאל אפשר להתקשר לטלפון 072-3969445 או לפנות דרך אתר החברה.

אודות הכותב

אחסון מכולות מחוץ לנמל חוסך דמי השהיה ומאפשר לעסק לנהל את קצב הפריקה בהתאם לתזרים שלו. הבחירה בין סוגי מכולות, ניהול ניירת המכס במקביל להגעת האנייה, ועבודה עם מסוף שיש לו את כל החוליות תחת קורת גג אחת, אלה הם הפרמטרים שקובעים אם השרשרת רצה או נתקעת.

לתיאום עבודה עם קבוצת דניאל, ניתן להתקשר לטלפון 072-3969445 בימים א' עד ה' משעה 05:30, או לפנות דרך האתר.